اولین سامانه جامع جستجو بین المللی کالا

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن اعلام کرد

توسعه کريدورهاي ريلي در دستور کار

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن، با تشريح برنامه ايران براي توسعه کريدورهاي حمل‌ونقل ريلي گفت: قرار است قطار سريع‌السير تهران- تبريز را فرانسوي‌ها بسازند و بيش از 8ميليون يورو قرارداد با اين کشور منعقد شده است.

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن، با تشريح برنامه ايران براي توسعه کريدورهاي حمل‌ونقل ريلي گفت: قرار است قطار سريع‌السير تهران- تبريز را فرانسوي‌ها بسازند و بيش از 8ميليون يورو قرارداد با اين کشور منعقد شده است.

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران با اشاره به تلاش فرانسوي‌ها براي ورود به برخي پروژه‌هاي راه‌آهني ايران خاطرنشان کرد: قرار است قطار سريع‌السير تهران ـ تبريز را فرانسوي‌ها بسازند ضمن اينکه 4 ايستگاه ما را در حال مطالعه دارند تا اعلام شود که از ايستگاه‌هاي راه‌آهن ايران چه استفاده‌هايي مي‌شود کرد. بيش از 8 ميليون يورو قرارداد با فرانسوي‌ها داريم که در حال مطالعه ايستگاه راه‌آهن تهران براي تجاري‌سازي خود ايستگاه هستند.

عباس نظري، با اشاره به ثبت کريدور شرق به غرب ايران در ميان کريدور ريلي شرق به غرب اتحاديه راه‌آهن‌هاي جهان گفت: الان کريدور شمالي شرق به غرب دنيا، مسير چين به قزاقستان، روسيه، شمال درياي خزر و سپس اروپاست. اين کريدور از ديرباز وجود داشته و ما بايد در کريدور شرق به غرب کشورمان به‌عنوان آلترناتيوِ کريدور موجود، خدمات جديد و مزاياي متفاوتي ارائه دهيم تا صاحبان بارها ترغيب به استفاده از مسير ايران شوند.

وي با بيان اينکه ما در حال حاضر ساليانه 5 ميليون تن حمل‌ونقل بين‌المللي ريلي با کشورهاي آسياي ميانه داريم، تصريح کرد: اينکه بتوانيم کريدور شرقي غربي ايران را جايگزين کريدور موجود کنيم تا قطارهاي باري چيني از طريق راه‌آهن ايران به ترکيه و سپس اروپا بروند، بسيار سخت است. اما به‌عنوان نمونه توانسته‌ايم تابه‌حال برخي واردات کشورمان از چين را از طريق راه‌آهن و مرز ريلي سرخس انجام دهيم.

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن تصريح کرد: اين قطارها شامل سه رام قطار کانتينري بود که از طريق قزاقستان و مرز سرخس وارد کشور شده و تا تهران آمده است. در حال حاضر جلسات متعددي با چين، قزاقستان و ترکمنستان برگزار کرده‌ايم تا به يک تعرفه مشخص براي همکاري‌هاي ريلي رسيده‌ايم. واردات ريلي کالا از چين بسيار به‌صرفه‌تر و ارزان‌تر از واردات دريايي بوده و بار سريع‌تر از واردات بندري به ايران مي‌رسد.

به گفته نظري بايد کاري کنيم تا کريدور ايران جايگزين کريدور شمالي شرق به غرب دنيا شود چون مسير شمال روسيه در زمستان‌ها مشکلات زيادي براي صاحبان کالا ايجاد مي‌کند.

وي درباره خط آهن آستارا ـ آستاراخان و علاقه‌مندي روس‌ها براي ايجاد کريدور ريلي شمال جنوب گفت: در حال حاضر دولت جمهوري آذربايجان قبول کرد تا 60 ميليون دلار براي ساخت خط آهن باکو ـ آستاراي ايران سرمايه‌گذاري کند که قرارداد آن نوشته شده و مسير آن به اتمام رسيده است. اما چهار ترمينال باري بايد در آستاراي ايران ساخته شود. همچنين يک قطار آزمايشي حامل قطعات خودروي فورد توليد هند براي ارسال به روسيه از خط آهن آستارا ـ آستاراخان تا روسيه تردد داشته است ازآنجايي‌که در تردد دريايي از هند به روسيه، قبلاً اين مسير 45 روز براي روس‌ها زمان مي‌برد اما قطار آزمايشي توانست پس از تخليه بار در بندرعباس، از طريق ريلي 19 روزه به روسيه برسد. البته در ايران نيز بخشي از بار در مسير قزوين ـ آستارا به‌صورت جاده‌اي جابه‌جا شد ولي با تکميل قطعه قزوين ـ رشت و بهره‌برداري از آن، تنها قطعه رشت ـ آستارا شاهد حمل‌ونقل ترکيبي مي‌شود.

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن گفت: جمهوري آذربايجان براي ساخت قطعه راه‌آهن رشت ـ آستارا اظهار علاقه‌مندي کرده تا 500 ميليون دلار سرمايه‌گذاري کند.

وي در خصوص تکميل راه‌آهن ايران به عراق از طريق راه‌آهن بصره اظهار داشت: در حال حاضر تنها 35 کيلومتر براي اتصال راه‌آهن‌هاي ايران و عراق در منطقه مرز شلمچه باقي‌مانده که مهم‌ترين بخش آن احداث يک پل 700 متري خاص است و قرار شده بر اساس تفاهم‌نامه‌هاي موجود، ايران از محل کمک‌هاي جمهوري اسلامي به دولت عراق اين پل را بسازد.

نظري درباره همکاري ايران و ايتاليا در بخش ريلي گفت: حجم همکاري‌ها و قراردادهاي راه‌آهن‌هاي ايران و ايتاليا 4 ميليارد يورو است که ساخت قطار سريع‌السير قم ـ اراک (با سرعت 250 کيلومتر بر ساعت) به ارزش 1.2 ميليارد يورو بخشي از اين همکاري‌هاست. همچنين ايتاليايي‌ها قرار است خط دوم راه‌آهن تهران ـ همدان را هم ايجاد کنند. ايجاد مرکز تست خطوط راه‌آهن و خريد 500 واگن مسافري خاص بخش‌هاي ديگري از همکاري ما با ايتالياست.

وي با اشاره به وام 5 ميليارد دلاري روسيه به ايران براي سرمايه‌گذاري در پروژه‌هاي زيرساختي تأکيد کرد: 1 ميليارد و 200 ميليون يورو از اين مبلغ براي برقي کردن راه‌آهن گرگان ـ اينچه برون سرمايه‌گذاري مي‌شود.

اين مقام مسئول درباره عضويت ايران در مجامع جهاني حوزه راه‌آهن گفت: راه‌آهن ايران در 9 سازمان بين‌المللي عضو است که در زمينه تدوين مقررات تبادل کالا، واگن و مسافر با ديگر اعضاي اين سازمان ارتباط برقرار مي‌کند.

وي با اشاره به تدوين و توليد استانداردهاي بين‌المللي در UIC اتحاديه راه‌آهن‌هاي جهان افزود: همه خطوط ما، زيرسازي، روسازي، سيگنالينگ، واگن سازي و ... ايران و ساير کشورها در يو آي سي تدوين، ابلاغ و اجرا مي‌شود.

مديرکل بين‌الملل راه‌آهن با بيان اينکه علاوه بر استانداردها، در زمينه برگزاري کنفرانس‌ها، اجلاس‌هاي بين‌المللي و آموزشي، جلسات آموزش نحوه نگهداري خط، آموزش فناوري‌هاي نوين و پيچيده صنعت راه‌آهن، سيگالينگ و ... نيز يو آي سي فعال است، اظهار کرد: در طي 14 سالي که اداره کل بين‌الملل راه‌آهن ايجاد شده، ارتباطات ما با مجامع جهاني تخصصي افزايش چشمگيري يافته است. به‌گونه‌اي که در حال حاضر ايران عضو هيئت‌مديره يو آي سي است. اين سازمان 240 عضو و 6 دفتر منطقه‌اي دارد. ايران مدير اتحاديه راه‌آهن‌هاي خاورميانه بوده و در تصميم‌گيري‌هاي اتحاديه جهاني راه‌آهن‌ها دخالت مي‌کند.

وي راه‌آهن ايران را به‌عنوان کشوري که داراي استانداردترين خط آهن، ايستگاه و ناوگان در منطقه است معرفي کرد و ادامه داد: اين موضوع در اثر تماس و ارتباط با تشکل‌هاي بين‌المللي به‌دست ‌آمده است که درنتيجه راه‌آهن کشورمان توانسته در بين راه‌آهن‌هاي غير سريع‌السير، با سرعت 160 کيلومتر بر ساعت در شبکه ريلي حرکت کند.






منبع خبر: اتاق ایران